How to Resist Earthquake in Logistics Warehousing Center?

Když dojde k zemětřesení, logistické skladovací centrum v oblasti katastrofy bude nevyhnutelně ovlivněno. Některá logistická zařízení mohou být v provozu i po zemětřesení a některá logistická zařízení budou zemětřesením vážně poškozena. Jak zajistit, aby logistické centrum mělo určitou seizmickou kapacitu a snížit ztráty způsobené konstrukčními a výrobními mezerami, se stalo středem zájmu odvětví logistického skladování.

Rozumí se, že současná odolnost logistického skladovacího centra vůči zemětřesení se zaměřuje především na to, jak jsou stavební budovy skladu odolné vůči zemětřesení, jak je konstrukce automatizovaného skladu odolná vůči zemětřesení a jak...výšková budovaregálovánís astohovačjeřábsve skladu jsou odolné vůči zemětřesení.

1. Odolnost občanských budov proti zemětřesení
Podle intenzity seismického opevnění budov se budovy v Číně dělí hlavně do čtyř kategorií: A, B, C a D. Podle tradičního pohledu je jednopodlažní sklad uznáván jako budova třídy D. Vzhledem k rychlému rozvoji logistického průmyslu v posledních letech se však objevilo mnoho výškových automatizovaných skladů s důležitými funkcemi, které jsou několikanásobně vyšší než u tradičních skladů. Ve skutečnosti taková skladovací centra již nelze považovat za budovy třídy D, natož aby splňovala požadavky na budovy třídy D, a neměla by být odolná vůči zemětřesení.

Seismické opevnění se obvykle dosahuje prostřednictvím následujících článků: stanovení požadavků na seismické opevnění, tj. stanovení schopnosti budov odolávat zemětřesným katastrofám. Pro seismický návrh je nutné provést seismická opatření, jako jsou základy a konstrukce, aby splňovaly požadavky na seismické opevnění. Antiseismická konstrukce musí být provedena v přísném souladu s antiseismickým návrhem, aby byla zajištěna kvalita budovy. Pro seismické řízení nesmí budovy v provozu libovolně měnit své vnitřní konstrukce.

2. Odolnost skladu proti zemětřesení
Obecně lze zabudovanou ocelovou profilovou konstrukci použít pro uložení automatizovaného skladu do země, to znamená, že během uložení je každá řada zabudovaných šroubů připojených ke sloupku regálu spojena s celou ocelovou profilovou konstrukcí a poté je ocelová profilová konstrukce spojena s úhlovou ocelí, takže celá země, regál a ocelová konstrukce budovy, barevný ocelový plech tvoří celek a jeho seizmická kapacita je výrazně zvýšena.

Kromě základového tlaku při statickém zatížení stohovacího jeřábu a regálů je třeba zohlednit také nárůst dalších zatížení v seismických podmínkách, horizontální tlak během zemětřesení a vzestupné napětí stohovacího jeřábu. Tyto hodnoty se vynásobí statickým tlakem.

3. Seismická odolnost výškových zařízení
Kromě antiseismického návrhu občanských budov a systémů je nejdůležitější zvážitjak výšková zařízení, jako napříkladregálovánía stohovačjeřábmají antiseismickou kapacitu.

Seizmická odolnost regálů závisí především na jejich tuhosti a flexibilitě. Tuhost závisí především na pevnosti zvolených materiálů pro výrobu regálů a tloušťce police. Důležitost flexibility je stejná jako tuhosti, která závisí především na návrhu regálové konstrukce.

U stohovacího jeřábu pracujícího ve vysoké poloze musí být jeho pomocné zařízení, zejména lanovka a pozemní kolejnice, v případě zemětřesení chráněno před kroucením, deformací a dokonce i zlomením.

Konečně, při používání a správě skladu musí být sklad provozován v souladu s údržbářskou příručkou skladu a nezbytná údržba musí být prováděna v souladu se stanoveným časem.

Informovatautomatizační zařízení:

Čtyřcestná kyvadlová doprava

Výhody:

Je to jediný způsob, jak jet po podélné nebo příčné koleji v jakémkoli směru na přejezdové koleji;
Obousměrné řízení standardizuje konfiguraci systému;

Základní funkce:

Čtyřcestný kyvadlový vozík se používá hlavně pro automatickou manipulaci a přepravu paletového zboží ve skladu;
Automatický přístup ke zboží, automatická změna jízdních pruhů a podlah, inteligentní nivelace a přímý přístup na jakékoli místo ve skladu;
Lze jej řídit po ozubnicové dráze nebo po zemi bez omezení stavem terénu, silnicí a sklonem, což plně odráží jeho automatizaci a flexibilitu;
Jedná se o inteligentní manipulační zařízení, které integruje automatickou manipulaci, bezobslužné navádění, inteligentní řízení a další funkce;

Čtyřcestný kyvadlový autobus je rozdělen načtyřcestnýrádiokyvadlová dopravaa čtyřcestnývícenásobnýkyvadlová doprava.

Čtyřcestný rádiový kyvadlový autobus